碳纤维预浸料（可行性报告节选）(可行性市场分析)

     第一节 产品定义及发展历程

一、产品定义

预浸料是用于制造树脂基复合材料的浸渍树脂体系的纤维或其织物经烘干或预聚的中间材料。

碳纤维，它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼具纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。

碳纤维具有出色的力学性能和化学稳定性，是目前已大量生产的高性能纤维中具有最高的比强度和最高的比模量的纤维。此外，碳纤维还兼有其它多种优良性能，如低密度、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、震动衰减性高、电及热导性高、热膨胀系数低、X光穿透性高，非磁体但有电磁屏蔽性等。多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。

碳纤维预浸料是把碳纤维浸渍在环氧树脂、聚酯树脂、热可塑性树脂等树脂中制成的预浸料片材产品，是复合材料的中间材料。

二、发展历程

碳纤维最早由美国联合碳化物公司和美国空军材料实验室于1959年投产，原丝采用粘胶纤维。1962年，日本碳公司进行了通用级聚丙烯腈基碳纤维的生产。1971年，日本东丽公司的高性能聚丙烯腈基碳纤维投产。沥青基碳纤维是日本吴羽化学工业公司于1973年投产的。联合碳化物公司生产了高模量沥青基碳纤维，1985年，美国、日本及西欧的聚丙烯腈基碳纤维年生产能力共约有7.25kt，沥青基碳纤维为1.28kt。

我国对碳纤维的 研究 开始于20世纪60年代，80年代开始 研究 高强型碳纤维。多年来进展缓慢，但也取得了一定成绩。从2000年开始我国碳纤维向技术多元化发展，放弃了原来的硝酸法原丝制造技术，采用以二甲基亚砜为溶剂的一步法湿法纺丝技术获得成功。

我国碳纤维复合材料的研制开始于20世纪70年代中期，经过近40年的发展，已取得了长足进展，在航天主导产品(弹、箭、星、船）上得到了广泛应用。近年来，我国体育休闲用品及压力容器等领域对碳纤维的需求迅速增长，航空航天技术的快速发展急需高性能碳纤维及其复合材料等，市场需求更加旺盛。

第二节 产品特点及应用领域 分析

一、产品特点

使用预浸料生产的复合材料相比于其他材料来说，能改善强度，硬度，耐蚀性，疲劳寿命，耐磨耗性，耐冲击性，轻量化等多种特性。经常使用于宇宙航空产业，一般产业，运动，休闲用品等的生产上。

二、应用领域

世界碳纤维的消费结构集中在工业应用、航天航空和体育休闲三个方面，目前工业应用约占总消费量的58%；航空航天方面应用约占23%，体育运动器材应用约占19%。1991-2009年，碳纤维在工业应用领域的消耗是持续增长的，航空航天领域基本保持平衡，而体育用品在碳纤维应用的比例则持续下降，碳纤维应用逐渐从航空航天、体育用品向民用工业应用转移，特别是随着大丝束碳纤维的大规模生产，其价格将不断降低，民用工业用量将继续保持大幅度增加的趋势。

      第三节 产业链概述
 

一、在产业链中的位置

碳纤维产业是由原丝（PAN）生产再到再到具体的终端产家这么一个产业链。
 

碳纤维预浸料产业链简图
 

二、相关 行业 简述
 

1、航天航空

2005-2010年航空航天器制造业产值增长情况统计表
 

单位：亿元，%

2、汽车工业

从2008年汽车产销总体变化情况来看，上半年表现总体平稳，三季度后产销下滑加剧，特别是11月、12月产销同比快速下降，造成四季度产销同比双双呈现负增长，连一步加快了全年汽车产销增速回落。

进入2009年，我国汽车产销情况开始好转，2009年国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，商用车总体呈良好表现。2009年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和消费国。

统计显示，2009年，国产汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。

在全球经济恢复举步艰难的情况下，2009年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩，首次超过美国，成为全球产销量第一的国家。

2010年国家对于汽车产业的支持没有改变，居民的购车需求依旧十分旺盛。从近15年汽车平均增速16.74%看，2010年中国汽车产业仍将呈现较好的发展态势。预计全年汽车产销增速在10%左右，有望达到1500万辆。
 

2005-2009年我国汽车产销增长情况

单位：万辆，%