地铁空调国内外产品技术应用情况分析(可行性市场分析)

可研报告2018-09-07 15:36:56来源：

第一节地铁空调国内技术应用情况分析

一、国内技术应用成熟度分析

近年来,我国大力发展城市轨道交通,尤其鼓励地铁的发展,继北京、上海、广州、深圳多条地铁线开通运营后,很多大型城市正在或即将修建地铁,而地铁站空调是地铁建设中的必须品。

地铁车辆空调系统一般都是由置顶式空调机组、通风系统以及配套控制系统三大部分组成。其中置顶式空调机组基本上均采取一体式空调机组，即压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器、风机及电器装置等各部件均安装于一个箱体内组成一个完整的空调单元。并通过设置在其上面的送回风口和电源连接器与室内通风系统、配套控制系统之间实现无缝连接形成一个集制冷、通风、控制于一体的空调通风系统。

其具有结构紧凑、体积小、互换性好等特点。由于目前我国地铁车辆空调系统普遍仍为定频、定速的空调系统使得在日常实际运用过程中普遍存在控制模式单一、舒适性不高以及能耗大等情况。随着我国人民生活水平的不断提高和自我保健意识的不断增强地铁车辆空调系统作为一种舒适性空调对其要求也越来越高。特别是空调作为一种耗能产品无论从国内或国际上其能耗问题都仍不容乐观。社会的可持续发展也把空调系统能耗问题摆上议事日程。

国内变频热泵空调技术早已成熟,不论节电节能效果还是制造成本,都低于进口空调。

二、2009-2011年国内技术最新应用情况

中国是一个大国，人口多，资源少，加上世界环境因素的影响，能源紧缺已向我们提出挑战，节能的观念已经深入人心。据了解，轨道交通车用空调是重点耗电装备，为节能减排之重点。变频节能空调的优势体现在节电大、装车成本低、降低运营成本、噪音小、舒适等特点，节能优势引人瞩目。

1、通风空调系统在地铁空调中的应用

地铁的快捷和方便，使得其成为我国大型城市解决日益紧张的交通问题的主要方式。目前，我国的北京、上海、天津、广州、深圳、南京以及沈阳等城市都在积极发展地铁项目，为城市的迅速发展解决交通问题。地铁系统的日常运行，需要消耗大量的能源，而通风空调系统在地铁的日常运行中，其能源消耗占到地铁系统总能源消耗的４０％以上。

由于地铁车辆的特殊运行条件，地铁车辆空调系统一般都具有制冷、正常通风、紧急通风等功能。正常情况下空调系统以制冷或正常通风的模式运行。在空调系统运行所需的三相电源失效时空调系统将无法继续正常运行，正常通风系统也将无法保持。为了满足乘客的安全和舒适性要求，空调系统应自动转为紧急通风模式运行，为乘客提供足够的新鲜空气，避免出现乘客胸闷、头昏甚至窒息等情况。

为此，在地铁车辆变频空调系统设计过程中，必须确保其功能的完整性。同时，制冷量、通风量及紧急通风量等技术参数均须满足客车内的实际需要，以为乘客提供一个安全舒适的乘车环境。

2、水源热泵技术在地铁空调中的应用

地表水的温度全年较为稳定、且能吸收并储存几乎取之不尽的太阳能,使得水源热泵技术具有节能、环保、运行稳定和可再生等特点。水源热泵是一种高效、节能、环保的集供暖、供冷于一体的新型中央空调方式，水源热泵是目前空调系统中能效比最高的制冷、制热方式，理论计算可达到7，实际运行为4～6。能够为地铁运营成本降低。水源热泵消耗1kW.h的电量，用户可以得到4.3～5.0kW.h的热量或5.4～6.2kW.h的冷量。与空气源热泵相比，其运行效率要高出20～60%，运行费用仅为普通中央空调的40～60%。

地铁应用水源热泵技术，因为水体温度较恒定的特性，使得热泵机组运行更可靠、稳定，因此维护费用低，使用寿命长。并且国家对水源热泵技术有着丰厚的鼓励政策，为推动地铁应用水源热泵起了重要作用。

第二节地铁空调国外技术应用情况分析

一、国外技术应用成熟度分析

我国地铁空调的生产技术很多都是从美国、日本和德国引进，然后得以发展和改进的。国外的技术水平已经很成熟，并且标准很完善。

二、国外主要国家技术应用现状

（一）美国

美国纽约是世界上第二个建设城市快速轨道交通的城市。90年代初，在美国由于市场的供需因素和市场供应的因素，地铁空调技术才得已迅速的发展。

（二）日本

日本东京近20多年新建的地铁达160km，日本1997年夏季就已投入运营tsurumi-ryokuchi线的Shinsaibashi车站和Kadomaminami车站中就才用了冰蓄冷空调技术来缓解用电负荷和减少机组的装机容量，并已经取得了良好的效果。

（三）欧盟

自1863年世界第一条地铁在英国伦敦建成通车以来，就实现了客运以轨道交通为主的目标，预计到2015年前，伦敦地铁网络中有40%的列车将换为空调车。加拿大庞巴迪运输公司、德国西门子交通技术集团、法国阿尔斯通公司又属于生产空调的大公司。

第三节地铁空调国内外技术应用对比评价