第一节 抢险救援车 行业 存在的问题及应对策略
一、存在问题
1、经营理念保守，缺乏产业特色
我国抢险救援车生产始终走的是通用底盘加消防上装的路子，由于汽车改装厂只生产上装，而底盘生产厂家又不会因为数不多的抢险救援车需求而改变现有底盘的生产流水线。导致消防部队的抢险救援车底盘总是固定的几种，出现“小马拉大车”等不匹配诸多现象。归其原因主要是抢险救援车生产厂家思想上不愿冒险，满足于能生产目前市场上的“大路货”，不敢求新求异。这种状况在我国消防车严重不足的前提下还可以延续，但从社会发展来看，这种没有特色的产品肯定会在市场竞争中败下阵来。
2、发展动力不足，专业人才奇缺
科技是第一生产力，一个 行业 要发展，必须靠高、精、尖的技术，人才的需求是第一位的。国产抢险救援车生产厂家应具备三种专业人才，第一种是研发人才，即能根据消防实战需要进行特种抢险救援车的设计 研究 人才；第二种是生产管理人才，即能按照设计人员的意图，组织工人保质保量地完成生产任务的人才；第三种是销售人才，即能结合我国消防实际，及时了解消防部门需求，将产品顺利推向市场的专业人才。目前，国产抢险救援车生产厂家比较急需的是第一种人才，由于国产抢险救援车生产历史较短， 行业 规模较小，还未形成真正的人才团队，特别是那种既懂消防专业业务，又具备专业 研究 能力的研发人才在国内消防界更是凤毛麟角。这也是导致企业发展源动力不足，科技创新能力不强的主要原因。
3、企业各自为战，缺少宏观调控
我国抢险救援车生产企业许多还停留在小作坊式的生产阶段，为了企业的利益，互相之间为了保守技术秘密和保住销售渠道而不相往来，缺乏彼此沟通。影响企业产品开发能力的因素很多，如企业研发基础，资金投入力度等，但其中一个重要原因是各个系统之间的协作性较差。底盘厂和抢险救援车生产厂需要在底盘构造上进行密切的配合，抢险救援车开发人员需要对消防战斗作业方式非常熟悉，各种液压件、密封件和特殊材料的供应商也需要对}削车有深入的了解。但由于各企业各守一摊，大家总是在低水平上恶性循环，无法取长补短、形成合力，开发出具有我国消防特点的产品系列。
4、产品质量较低，亟待强制认证
由于在生产中缺乏技术创新、生产管理水平较低、生产工艺落后等原因，导致部分抢险救援车生产厂家生产的产品成本高、质量低，无法满足消防实战需要。但为了企业的生存强行将产品推向市场。为了防止此类不符合相关标准的抢险救援车产品进入市场。我国2005年10月1日开始实行消防车产品强制性认证市场准入制度。但部分生产企业还未掌握实施规则及认证程序的基本要求，对实施消防车产品强制性认证市场准入制度持观望、怀疑态度。有的企业还采取进口产品零件或与消防部队联合等方式在不具备相应生产能力的情况下随意改装消防车辆，使抢险救援车产品安全长期存在隐患。
5.信息渠道不畅技术发展受限
近年来我们发现了这样一种现象：一方面消防车使用单位原有的车型组合形式即：水罐车——专勤车（如照明车、抢险救援车等）——举高车组成的“金字塔”型结构正在解体，国外消防车生产商不断推陈出新，新型专用消防车在性能、外观、舒适度等方面的技术指标已有了大幅度的提升；另一方面，国产消防车生产企业却在技术方面依然故我，举步维艰，普通水罐车产品仍是一枝独秀。在信息技术高速发展的今天，在 行业 需求、相关技术、市场行情方面的信息闭塞必然会遭到市场的无情抛弃。
二、应对策略
1、大胆创新，既“特”又“专”
首先要解放思想，在产品生产中敢于应用新技术，使用新工艺，在研制开发初期，可以适当参考进口抢险救援车的先进技术，逐步形成本企业的产品特色；其次要立足我国实际，创民族品牌，我国消防基础设施建设严重滞后于社会经济的发展，许多地方消火栓、固定灭火设施严重不足，而且这种状况在短时间内很难改善。这就要求抢险救援车生产厂家在研制车型时，既要广泛采用新技术，又要照顾到我国消防设施实情。在车型选定后，还要考虑到功率匹配、接口形式、战术组合、行驶性能等问题。第三要研制适应不同地域特点的新型专用车，针对我国东北冬季气温偏低、青藏高原海拔较高、南方天然水源丰富等具体情况，研制出相应的抢险救援车辆，形成人无我有、人有我特、人特我专的有中国特色的消防车系列。
2、制定特殊政策，吸纳“特殊”人才针对三种人才匮乏的现状，抢险救援车生产厂家可试行四步走战略：一是制定优惠政策，留住现有从事产品设计的人员。他们原来可能是学汽车设计、机械设计、电信技术专业的，有的也许对抢险救援车缺乏了解，但毕竟已开始进入消防车设计领域，现在所需要的是让他们逐步积累经验，早日成为真正的抢险救援车专家；二是聘请消防部队、院校中从事消防专业工作的人员担任兼职技术人员。
3、密切 行业 协作。形成集团优势中国的家电产业曾经历过风风雨雨，几度起伏，既有同 行业 之间的激烈竞争，也有国家宏观调控政策下的协调合作。最终不仅形成了以长虹、海尔、海信为首的一批国内知名品牌，而且以集团的整体优势走向了世界。从中可以得到这样一个结论：只有分工合作，互相配合，互通有无，逐步走强强联合、合作发展的道路，才能使原本基础薄弱的中国抢险救援车制造业形成集团优势，才能具备与国外同行竞争的实力。发展的道路上不会一帆风顺，但相信在国家宏观调控政策的指引下，国产抢险救援车 行业 会走上一条属于自己的发展之路。
4、加强质量监督。完善保障体制曾经听到一位资深的消防专业人士谈中国消防产品的质量问题，他以困扰我国举高消防车制造业的一个技术难题——液压技术为例，来说明我国制造技术的差距。他说：中国的液压技术不过关的实质是生产工艺和生产管理不过关。技术是一样的，但工人就是在生产过程中缺少了一道或几道工序，生产出的产品就有了差距。消防车在生产过程中除了制造技术本身，制造过程中的监督、管理也必不可少。消防车生产企业要严格按照消防车强制性认证实施规则及相关标准组织生产。生产企业可以根据用户的特殊需要，对消防车辆附件进行局部改装，但必须符合相关安全法规和技术标准的要求，不能随意改变消防车辆的技术参数、基本结构，影响安全性能和使用性能。可喜的是截止到2005年1月，已有15家国内外消防车生产企业提出强制性认证申请。评价机构初步调研认为，申请企业基本具备强制性产品认证实施规则所要求的工厂生产条件和质量保证能力，其产量及品种基本满足国内现阶段消防装备需求，认证和检验机构的人力和检验能力可以满足开展消防车产品强制性认证的需要。
5、“产”“用”互通。紧跟时代脉搏为了及时掌握消防车生产、销售的最新信息，抢险救援车生产 行业 要四处“取经”。一是去消防部队，生产技术人员要主动到产品使用单位了解消防车的使用情况，什么样的车受欢迎？哪一项技术指标不合理？使图2德国流动灭火支持车图3美国消防抢险救援车用中遇到了什么样的问题？这些都是厂家需要掌握的第一手资料；二是去国家装备管理部门，管理部门掌握全国消防车使用的综合情况，可以全面了解市场行情，本企业消防车的优缺点；三是去国内、外消防设备展览会，展览会上会有不同国家、地区、厂家的各种产品，既能了解消防车发展的最新动态，又能发现一些消防产品应用新技术，为今后车辆的改进明确方向；四是去科研院所，积极征求相关专业科研人员的意见，请专家支招，掌握科研动态，及时将科研成果转化为产品。
第二节 行业 发展预测 分析
一、产品需求特点发展预测
随着国家经济的快速发展，对于高端消防车的需求愈加迫切。现在楼房越来越高，消防难度也随之提升，所以对大马力段的需求和持续工作时间长的要求也愈加严格。
二、产品市场格局 发展 分析
从我国特种车的全局来看，在生产规模上，多数生产企业仍处于“小而全”的模式，还没有出现大的垄断集团，竞争相对比较缓和，还属于起步阶段。
三、 行业 发展趋势 分析
目前国内商用车企业已经充分具备生产高端消防车的能力。未来，国产抢险救援车的市场比重有望提高。
第三节 抢险救援车 行业 投资机会 分析
一、政策支持情况 分析
2008年10月28日修订，2009年5月1日正式实施的《消防法》规定：“县级以上地方人民政府应当按照国家规定建立公安消防队、专职消防队，并按照国家标准配备消防装备，承担火灾扑救工作。乡镇人民政府应当根据当地经济发展和消防工作的需要，建立专职消防队、志愿消防队，承担火灾扑救工作。”
2006年5月修订实施《城市消防站建设标准》对消防站的建设和配备的车辆数量进行了调整，规定：“城市必须设立一级普通消防站；地级以上城市(含)以及经济较发达的县级城市应当设特勤消防站。……城市每7-15平方公里应建一个一级普通消防站（城市中心7平方公里，城郊、小城镇15平方公里），一级普通消防站配备消防车数量为4-6辆。”
据《中国统计年鉴》的数据，我国每年城市新增用地2,123平方公里。根据以上法律法规的要求，则我国每年在现有消防站的基础上，必须新建193个消防站（平均按11平方公里建一个消防站计算），新购消防车772-1,158辆。以上数字不包括特勤消防站和二级普通消防站。此外，我国现役消防车2.3万辆（2005年6月统计数字），按照消防车执勤10年达到退役年限计算，则每年我国应新购消防车2,000辆左右。此数字不包括每年偿还消防车辆历史欠账部分。概括而言，在不欠新账的前提下，按照新修订的《消防法》、《城市消防站建设标准》的要求，我国每年应新建200个消防站，公安消防队和专职消防队每年应该累计购置各类消防车保守计算在3,000辆以上。
二、技术获得情况 分析
我国抢险救援车的相关技术最终是从国外引进的。当前，随着汽车生产企业的重视，自主研发也成为企业获得先进技术的途径。
三、市场机会 分析
由于抢险救援车 行业 还处于发展初期，国内生产厂家却在产量小、效益少的低谷中徘徊不前。但另一方面也反映出了该 行业 未来的发展机会很大。
上世纪90年代中期以来，我国公安消防力量不断增强，国家和各地方政府非常重视消防工作，每年都要分别投入近40亿元，用于公安消防部队的建设以及消防车辆与装备的添置、保养和更新，使消防车数量不断增加，水平不断提高。
随着新《消防法》及《城市消防站建设标准》的实施，各城市消防队需按照上述法律法规要求补充和更新消防装备设施，以弥补消防设施历史欠账和更新需求。预计未来数年，我国将要有2万个以上的城镇组建消防队，7,500个县建立消防部门，我国消防车市场将处于快速增长阶段。
此外，随着医疗改革的逐步推行，以及我国卫生医疗保障体制的逐步完善，救护车的保有量也有望提高。
第四节 抢险救援车 行业 投资进入风险 分析
一、进入壁垒 分析
1、资质壁垒
由于消防车的性能好坏往往影响着一次灭火救援行动的成功与否，维系着生命与财产的安全，因此国家对消防车生产资质的审批有着严格的限制，2000年以来仅有极个别企业新取得消防车生产资质。消防车企业取得生产资质后，新产品还需要通过研发、试制，通过公安部消防局专业机构检测合格，取得CCC认证后方可销售，因此，对拟进入本 行业 的企业形成较高的资质壁垒。
2、资金壁垒
随着消防车 行业 的发展、竞争的加剧以及市场需求的变化，低技术、低附加值的产品将逐渐失去市场竞争力，性能优良的高新技术产品无论在价值创造上还是在竞争力方面将会更具有优势，而这样的技术和产品无论在研发投入还是在成果产业化方面都有较高的资金要求，特别是消防车 行业 本身又正在向技术密集、知识密集、资金密集的阶段发展，因此 行业 的资金壁垒不断增高。
3、客户关系壁垒
消防车产品种类多， 行业 内标准化产品较少，为满足客户个性化的产品需要，供货商与客户的关系也相对稳定。对 行业 的新进入者而言，这种基于长期合作而形成的客户关系和品牌效应是其进入本 行业 的较大障碍。
4、人才壁垒
消防车产品涉及机、电、液、传动、铸造等技术，对产品研发及装配、调试的要求较高，需要较多的研发人员和技术工人。近几年消防车 行业 进入快速发展阶段，市场需求迅速增加，专业的研发人员和熟练的技术工人严重匮乏，并且研发人员和技术工人的成长和培养需要一定的时期，这对 行业 新进入者形成了一定的人才壁垒。
二、主要风险
（一）政策风险
政策风险主要表现为国际的反倾销力度的加强。在目前国际经济环境不景气的大背景下，为了保护本国工业的发展，发达国家大多以反倾销的名义来限制别国对本国的出口。这对部分依赖出口的中国电极企业而言，无疑构成极大风险。
此外，政策风险还表现为对国外消防车免征进口税，这样有利于国外产品进口，在引进先进产品和技术的同时，也对我内抢险救援车形成了竞争威胁。
（二）技术风险
我国抢险救援车 行业 面临的技术风险较高。底盘落后，专用底盘问题已成为制约特种消防车向高端 市场发展 的主要瓶颈。
整体上国产消防车仍存在着技术水平低、质量不稳定的问题，与国外产品相比仍有不小的差距，主要体现在消防车专用底盘、关键零部件以及研发水平等方面。以底盘为例，国外目前采用的消防车底盘，可靠性高、便于维护、马力大、承载能力强，自动化程度也较高，比如在一些发达国家，已经普遍采用了触摸控制的自动变速机构，发动机马力很大，总质量20吨的消防车的发动机马力大于180kW、总质量大于32吨的消防车的发动机功率大于320kW的车辆很普遍，但目前这两种车型国内还没有。
（三）市场风险
1、原材料的价格风险
当原材料的价格上升时，抢险救援车的生产成本也就会上升。如果为维持市场份额，由企业自己承担这部分风险，企业的利润率就会下降。反之，如果提高产品价格就可能导致市场需求减少。
2、需求减少的风险
除了原材料价格变化会带来市场需求减少之外，国外的贸易保护主义政策也会导致产品的需求下降。
（四）财务风险
财务风险是指公司财务结构不合理、融资不当使公司可能丧失偿债能力而导致投资者预期收益下降的风险。具体而言，财务风险主要包括筹资风险、投资风险、和流动性风险等等。
最近要特别关注利率风险。随着2009年我国经济平稳发展目标的实现，通货膨胀成为政府关注的重点问题。抑制通货膨胀需要实施货币紧缩政策，除了公开市场作业以外，调息是一项比较有效的措施。利率上升，会增加企业的融资成本。
汇率风险也是值得关注的话题。由于中国出口常年顺差，以美国为首的发达国家多次要求中国政府改变汇率政策。中国面临人民币升值的压力非常大。如果人民币升值， 行业 的技术设备和原材料进口的成本会下降，但相应的出口市场会受到较大影响。
（五）经营管理风险
经营风险是指公司的决策人员和管理人员在经营管理中出现失误而导致公司盈利水平变化从而产生投资者预期收益下降的风险。一般是指由于生产经营上的原因给企业的利润额或利润率带来的不确定性。
每家企业在人事管理中都可能遇到风险，如招聘失败、新政策引起员工不满、技术骨干突然离职等等。经营管理风险是每一个投资者在进入市场之前都必须意识到的一种风险，但这种风险可以通过有效的手段尽量避免。
第五节 抢险救援车 行业 投资决策依据 分析
一、 行业 投资前景
随着经济和旅游事业的快速发展，抢险救援事故呈逐年增多的趋势，加之高速公路和国道交通事故不断出现，抢险救援任务非常大。
目前，我国消防车市场，从总体上看正处于一个高增长的阶段。在未来的5年之内，这种增长的势头一直不会减弱。每年平均增长量会维持在2000台左右。我国抢险救援车 行业 市场前景看好。
二、 行业 投资热点
目前国内消防车的需求正逐步向大马力段发展，只有功率较大的消防车才能满足救火、救援时的正常工作需要。因此，高端抢险救援车应是 行业 投资的热点。
目前，消防车正在面临更新换代以及对进口车辆的替代。在此之前，进口消防车在动力性上相对有优势，所以能够占据这部分市场。但现在国产大马力消防车也能满足这部分需求，已经具备替代进口高端消防车的能力。
第六节 抢险救援车 行业 投资建议
未来中国本土各类专业抢险救援车企业要想在竞争中胜出，获得更大的发展，需要在以下几个方面加强建设：
1、要建立自主创新研发体系。
只有将公司的研发、制造、营销形成符合现代化企业运作的有机体系，才能将创新研发成果转化为现实的生产力。如徐工的研发体系是以技术中心为核心，整合包括生产一线工人在内的各种人力资源，逐步建立起由原始创新、集成创新、开放创新、持续创新组成的技术创新体系，自觉地将自主创新全方位地融入产品研发的全过程。此外，要想使产品实现批量出口，并以自主品牌出口到发达国家，产品的技术创新就显得更为重要。
2、理性的销售政策，诚信的价格体系。
行业 应该共同营造一个良好的营销环境，而这首先就要规范市场价格及成交条件，坚决不搞价格战。
3、建立和发展配套件产业。
中国各类抢险救援车
行业
发展红红火火，在这个
行业
中实现国际化配套采购是无可厚非的。但一个泱泱制造大国，一些技术含量较高的车型尤其是关键零部件仍需进口，例如一些50m以上登高消防车的上装部分、数控水炮、A类泡沫灭火系统等。所以国内有远见的投资者、企业（包括主机厂家）要采用多种模式，积极稳妥地推进配套件产业的发展，否则只能受制于人。
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