高级殡仪车技术工艺发展分析(可行性报告)

第一节 高级殡仪车基本生产技术、工艺或流程

（一）基本生产技术

1、纵梁成型工艺

纵梁腹板切割是专用汽车制造的关键工艺。它直接影响到纵梁的变形量和疲劳次数，因而能决定专用汽车的整车承载性能。若纵梁腹板切割采用水下等离子切割或火焰多头浅水切割工艺，确保腹板的变形量、材质退火和烟尘废渣环保要求。

2、纵梁翻转

在生产过程中，纵梁通常采用四面焊合工艺，因此，纵梁翻转已成为生产环节的亟需解决的重点工艺。如果采用纵梁翻转机构工装后，纵梁的翻转焊接、移位等操纵程序运用自如，能减少和降低劳动强度和安全隐患。

3、链条升降运输机构

在整个生产过程中，如纵梁、车架等笨重部件的传递是各生产环节中最难移动的部件。在常规操作中均有安全隐患。如采用链条运输升降机构或升降滚轮运输机构后，完全可以克服笨重部件的传递移动不方便的问题。

4、车驾拼装台

采用车驾拼装台后，可以确保生产的一致性，克服随意性。

5、车驾翻转台

车驾焊合是专用汽车的基础工艺，在实际操作中车驾需翻转焊合，常采用常规起吊翻转法，已造成了很多人力伤亡事故。如采用车驾翻转台就可以轻松自如，非常安全的达到翻转焊合目的。

第二节 高级殡仪车新技术研发、应用情况

（一）消防车

1、安全性方面

车辆的安全性是当前汽车业最热门的领域,消防车辆由于其使用的特殊性,对安全性方面应具备更加严格的要求,如对车辆的重心高度、侧倾角度、照明警示等标准应适当高于普通民用车辆。

在车辆上装备制动防抱死(ABS) 和加速防滑(ASR) 系统的电子稳定程序(ESP) ,可以一直监控车辆的行驶状态,在快速度的弯道行驶、湿滑道路、紧急制动以及紧急避让等紧急情况下,对可能发生侧滑或车轮抱死自动做出反应,通过调节发动机制动管理和制动系统来稳定车辆的行驶状态,从而有效提高了车辆的安全性;大量应用LED 照明和警示灯具,使车辆发光效率高、照明范围大、能源消耗低、使用寿命长、反应速度快;配备欧洲标准的前后防钻入装置;大量采用无尖角设计和抗破碎、抗折断及阻燃材料等,从而在主动安全性和被动安全性两个方面提高车辆的整体安全性能。

2、可靠性方面

国产消防车辆使用寿命一般为八年,但部分车辆在使用五至七年后,车辆性能大不如前,各种阀门、卷帘门开启困难,灭火剂容器滴漏,车漆起泡剥落,可靠性不如进口车辆。随着我国汽车制造业发展,动力性好、承载力大、坚固耐用、大修里程增长的国产优质底盘将更多的用于消防车辆的改装。耐锈蚀电泳底漆;镀铬和塑封技术;预应力高分子橡胶支撑和空气悬架;高强度钢和新型复合材料等技术的使用将一步提升消防车辆的可靠性。

 3、轻型化方面

轻型化是降低油耗,增加有效上装质量,提高运载效率和操控安全性的重要途径之一,是当前国内外消防车辆追求的新目标。轻量化材料应用较多的有铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及复合材料等。根据当前国内汽车制造业的水平推测,消防车辆在发动机、车架和车厢、车身板件和覆盖件、灭火剂容器等部分大量使用上述轻量化材料将是衡量消防车辆生产技术是否先进的重要标准。

4、智能化

智能控制和信息系统装备,包括车辆底盘发动机管理、保养和维修、换挡、制动,以及稳定控制、后从动尾桥及横摇控制等系统,实现了底盘智能化、自动化和优异的动力性、经济性、安全性及长使用寿命。上装部分电子定位导航系统和车辆行驶记录仪,举高车的车体平衡和工作斗自动保护系统,红外热成相、热寻的与无线传输、电子控制结合系统等。这些应用电子信息技术、传感技术、自动控制技术、机电一体化技术等高新技术的专用装置,提高了消防车辆的智能化水平,增加了车辆的附加值,缩小了与国外产品的差距。在当前消防部队任务量大、人员短缺的条件下,提高消防车辆智能化水平,是节约人力、增强部队战斗力最有效的途径。

5、消防车辆整体设计趋于合理、科学,注重个性化和人性化设计

国产消防车辆改装企业引进、仿制及技术合作越来越普遍,在车辆结构和配置上越来越呈现出“同质化”现象。为了提高市场竞争力,消防车辆改装企业必须针对消防部队的实际使用情况,在车辆功能、结构、外观上进行科学、合理的设计,注重个性化和人性化设计。

（二）电动环卫车技术

电动环卫车的投入运行使环卫车其具有零排放、低噪音、低热辐射等良好的环保性能。北京拥有全国最大的电动环卫车车队。2011年6月份有1060辆纯电动环卫车在北京投入运行。

第三节 高级殡仪车国外技术发展现状

1、改装车发展现状

欧美、日本等国家和地区的改装车 行业 发展较为成熟，其汽车改装厂家一般都与生产厂商建立了合作关系，品质、技术能够达到原厂的要求。

欧美国家和日本的改装厂家还有比较专业的人才培养机制，其研发人员和技工都具有较高的理论水平和操作能力，改装技术含量很高。对于汽车改装配件质量、技术规范以及改装车上路行驶等方面，还有相应的标准和法规进行约束。

英国的汽车改装率高达80%，所以英国的汽车改装零部件研发、赛车工业、赛车商业化都是全球最顶尖的。

美国的改装公司已经发展到不是单纯地进行针对原装车的改装，拥有更高技术含量的自我品牌车型研发已成为趋势。

在日本十大汽车品牌中，每个品牌均有自己的御用改装厂，日本为了促进改装业发展，专门成立了服务于改装的“东京自动车学校”，以培养改装的专科人才。

2、国外机场摆渡车发展现状

国外机场摆渡车从设计和生产过程的特点看,大体可分为三类:一类是采用重型鞍式牵引头加大型客车车厢组成的半挂汽列,另一类是城市大型公交车的变型车,第三类则是根据机场需要专门设计和制造的。由于机场摆渡车使用范围仅限于机坪，其外形尺寸不受公路法规的限制，大多采用前置发动机、前轮驱动和低地板结构形式。

3、国外消防车发展现状

1）选用性能可靠的底盘。博浪涛常用的底盘有德国的本茨、奥地利的斯太尔、瑞典的富豪以及斯堪尼亚。

2）功能齐全。在结构上集曲臂、直臂、举高工作平台（可承载400公斤）以及全升程云梯于一体。

3）结构紧凑，作业范围宽。由于举高车的悬臂在顶部挠性连接的高空工作平台，使其：（1）行驶时整车长度比同样工作高度的其他形式举高车短，转弯半径相应也减小，机动性好；（2）行驶时整车高度低，不超过3．9m，对道路无特殊要求，一般场合均可采用；（3）作业范围宽。

该车尤其适合在一些高层林立，但街面狭窄的老城区进行升空作业，甚至还能将其设在悬臂顶部的工作平台降至低于地平面4～5m处进行作业。

4）悬臂转台可有360°回转，水平作业无死角；采用可靠的液压平衡系统。

5）可同步进行不同的作业。该车在进行高空喷放灭火剂（水、泡沫等）进行灭火作业时，还可同步利用其全升程云梯连续营救高空人员脱险，亦即可引导受困于大火在高空的遇难人员鱼贯顺云梯脱险。

6）完善的自保、自锁系统。如工作平台及支腿决不会因液压系统失灵、失压而坠落或卡死；高空工作平台在主动力系统失效时亦能靠应急系统下降落地；悬臂未复位时支腿联锁不能提升；工作平台上设有保护平台及保护操作人员的水幕等。

7）可靠的控制操作系统。该车操作方便，控制可靠，作业时可在空中工作平台及悬臂转台上分别进行操作。

第四节 高级殡仪车技术开发热点、难点 分析

由于承做车型多而杂，造成生产工艺的粗放和工装设备的简化，根本无法用精致的技术设计、合理细致的工艺流程、先进精良的工装设备保障产品的制造质量，致使我国大部分改装汽车制造质量较差，各项技术参数误差较大，各部件的变形量较大。由于受多品种生产的制约，很难用统一的工艺流程和工装设备控制产品生产的一致性，现已使用的工装设备也难以适用于多车型生产。

（一）消防车技术术开发热点、难点

1.巨型举高消防车

目前我国举升高度超过80m的举高消防车全部是芬兰生产的，该市场长期为国外所垄断。虽然在2010年徐工集团展出了88m登高平台消防车，填补了我国在巨型举高消防车，但是在车辆的设计与性别方面与国际先进的举高消防车，还存在着明显的制造技术的差距。

2、机场专用消防车

进入21世纪，我国航空运输得到了飞速发展，新机场如雨后春笋般建成，因此机场专用消防车的需求也逐年增加。由于机场消防车有很高的越野性能和消防设施的控制要求，我国机场使用的机场消防车一直被国外公司垄断。为了打破这种垄断，我国消防车生产企业这几年做了很多尝试，例如：采用量产的普通越野底盘改装机场消防车，但由于普通越野底盘在发动机功率、越野能力等方面都无法和真正的机场消防车使用的底盘相比，所以我国运输量大的机场仍然使用国外生产的机场消防车。

第五节 高级殡仪车未来技术发展趋势

（一）动力发展趋势

混合动力汽车是发展新能源的必经之路。混合动力作为一种重要的节能技术存在，各种形式的混合动力技术都是传统汽车实现节能减排的绝好途径，将被越来越广泛的应用。有专家预测，到2020年，新能源汽车的销量将占到我国汽车总销量的20—30%，至2030年，可能会形成化石燃料汽车与电动汽车各占一半的局面，但从绝对数量来讲，燃油汽车的总量在未来20年内都不会萎缩，那么混合动力技术也将长期存在。

（二）消防车

1、专勤系统发展趋势

专勤系统是指完成某项或多项消防专业技术作业的系统,如举高系统、照明系统、排烟系统、防化系统等。随着近几年消防部队火灾和抢险救援任务的复杂化、多样化、专业化,各种上装专勤系统的消防车辆也相应得到了发展。国内专勤消防车辆的发展应以“多功能、专业性、实战性”为原则,大力倡导“模块化、系列化、通用化”设计理念,强调上装系统的实战性、可靠性、持久性。举高、照明、排烟、防化、通讯指挥、轨道提升、空气呼吸器充装、无线遥控、吊装、自动装卸等系统,将是今后多功能专勤车辆使用较为频繁的上装部分。

2、灭火系统的发展趋势

在各类灭火剂中,水是最主要也是最重要的灭火剂,但随着水资源的日益紧张,国家节能中长期专项 规划 的实施,节水高效灭火系统将逐步替代传统的水灭火系统。当今世界较为先进的空气压缩泡沫灭火系统和细水喷雾灭火系统会有较大需求。

空气压缩泡沫灭火系统的灭火用水由消防泵中抽出,加入特定比例的浓缩泡沫液,然后再充入压缩空气泵产生的空气,在消防水管或消防水带中强力搅拌,形成一种高能量的灭火泡沫,这种泡沫体积较小,所携带的水量不多,却可以达到完整吸热的作用,吸热速度比单纯用水快5 倍以上。目前,美国大力公司上装此类系统的CAFS 消防车,已少量装备部队,反映较好。国内也有消防车辆改装企业引进了此类系统,已研制出定型车辆。

细水喷雾灭火系统首先应用于固定灭火系统中,由于细水雾水滴粒径小,冷却效率高,灭火速度快,节水环保,因而其不仅在固定系统中得到普遍推广,不少移动灭火装备也开始应用,受到消防部门的广泛欢迎。

3、底盘发展趋势

消防车辆底盘具有独特的结构技术要求。与普通货车相比,消防车辆使用频率较低,但消防部队面临的任务却要求车辆必须具备极高的完好率和可靠性,能够快速到位,持久作战。底盘作为消防车辆行走、动力输出的基础部分,必须具备高效、可靠、持久的特点。

（三）环卫车技术发展趋势

１.集成化

技术先进的环卫车辆将向集成化方向发展。即：从一般的机械化向装备技术集成方向发展，这是集成化的技术基础；从单一功能的设备向装备系统集成方向发展，这是集成化的形态体现。通过机电一体化技术、信息化技术和先进制造技术的集成，使得产品的技术得到创新，产品的功能得到拓展，产品的性能得到提升，呈现出技术密集型产品的特征。通过机械、液压、电子、信息等装备的集成，环卫车辆将成为具有行驶功能的运输车辆、作业功能的专用机械、信息收集／ 分析 ／储存、传送功能的信息化系统于一体的环卫专用车辆。

２.环保化

现代化城市的环卫作业车辆，将从只满足基本作业功能需求向满足环保作业功能需求的方向发展。通过技术创新、产品改进、功能完善，提高产品在控制污水、扬尘、噪声、废气等污染方面的性能。在污水污染方面，重点是控制垃圾车在收集、运输作业中垃圾渗滤水滴漏现象；在扬尘污染方面，重点是控制扫路车在作业时的二次扬尘污染；在噪声污染方面，重点是控制液压系统、机构撞击、发动机等机械噪声，在废气污染方面，重点是控制发动机废气排放和环卫车辆作业中异味气体的散发。

３.人性化

环卫车辆的人性化是体现现代文明社会以人为本的理念，分别反映在操作人员工作环境和作业过程中对周围环境和人们的影响两个方面。

在操作人员工作环境方面，将以提高驾驶操作的舒适性，减轻作业人员的劳动强度为发展目标，使驾驶、作业人员的工作环境得到改善和提高。

在作业中对周围环境和人们的影响方面，将以改变长期以来环卫车辆外形和作业的粗放形象为目标，通过对车辆外形和性能的改进，消除或减轻视觉污染，避免或减少作业时对周围环境和人员的影响，使环卫车辆与作业环境相协调。

４.数字化

以数字化装备理念对传统环卫车辆进行技术改造和创新，是环卫装备现代化发展的一种创新理念。通过信息化技术的应用，使得环卫车辆发展成为具有作业机械化、管理信息化、控制智能化、信息网络化等特点的现代化环卫车辆。

数字化装备的环卫车辆具有数据采集、数据 分析 、检测诊断、信息储存、实时传送等功能，实现运行状态跟踪、作业质量监控、运行工况 分析 、，故障检测诊断、信息采集传送，它为提高环卫作业运行效率和质量，加强科学决策和监管，提供先进、可靠的技术支撑。