第一节 货车车厢产品定义
货车车厢按字面理解就是厢式货车的车厢，主要用于全密封运输各种物品。车厢厢体可采用多种材质，一般为：铁瓦楞、彩钢板、铝平板、铝合金瓦楞、发泡保温材料等等。
第二节 货车车厢产品特点
装有车厢的厢式货车比普通货车更加安全，更加美观，下雨淋不湿货物。
第三节 货车车厢产品应用
装有车厢的厢式货车可广泛用于运输各类货物，各大工厂、超市、个人均适用。特殊种类的厢式货车的车厢还可以装运化学危险物品。
第四节 货车车厢产品技术指标
1、车厢外形技术指标
我国没有专门制定货车车厢国家标准，但在《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）中提到了有关货车车厢的技术指标内容。
说明如下：
a：挂车车长为挂车最前端至最后端的距离。
b：指低速载货汽车，即原四轮农用运输车，下同。
c：车长限值不适用于不以运输为目的的专用作业车。
d：最大设计总质量不超过26000kg的汽车起重机的车长限值为13000mm。
e：当货厢与驾驶室分离且货厢为整体封闭式时，车长限值增加1000mm。
f：对于货厢为整体封闭式的厢式货车(且货厢与驾驶室分离)、整体封闭式厢式半挂车及整体封闭式厢式汽车列车，以及车长大于11000mm的客车，车宽最大限值为2550mm。
i：定线行驶的双层客车车高最大限值为4200mm。
g：运送不可拆解物体的低平板专用半挂车车宽限值3000mm。车长限值不适用于运送不可拆解物体的低平板专用半挂车、运送车辆的专用半挂车(但与牵引车组成的列车长度需符合本标准规定)和运送单箱长度大于12.2m(40英尺)集装箱的框架式集装箱半挂车。
h：对于整体封闭式厢式半挂车、集装箱半挂车，以及组成五轴汽车列车的罐式半挂车，车长最大限值为13000mm。
i：自2008年1月1日起，在高等级公路上使用的整体封闭式厢式半挂车，车长最大限值为14600mm。
j：运送不可拆解物体的低平板列车和运送单箱长度大于12.2m(40英尺)集装箱的框架式集装箱列车除外。自2008年1月1日起，与整体封闭式厢式半挂车组成的铰接列车在高等级公路上使用时，车长最大限值为18100mm。
k：运送不可拆解物体的低平板挂车列车车宽限值3000mm。
l：对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时的高度。2007年1月1日以前，集装箱挂车列车的车高最大限值为4200mm。
2、车厢结构技术指标
海关总署令第110号（中华人民共和国海关对用于装载海关监管货物的集装箱和集装箱式货车车厢的监管办法）的附件中规定了集装箱和集装箱式货车车厢结构的技术标准。主要内容如下：
1）基本原则
用于装载海关监管货物的集装箱和集装箱式货车车厢〔以下统称“箱（厢）”〕应当符合下列标准的规定和要求：
（1）箱（厢）体结构严密、完整，箱（厢）体密封部分可以施加海关封志。如采用非法手段取出或者装入货物，将会损坏海关封志，或者在箱（厢）体外留下开拆痕迹。
A箱（厢）体各组成部分（端壁、侧壁、底板、门、顶板、角柱、纵桁、横梁等）的装配方式，应当保证无法从箱（厢）体外面移动或者调换其各组成部分或者改变其结构，否则将会留下明显可见痕迹。
B当箱（厢）体顶板、侧壁、底板、门由不同部件组成时，这些部件应当符合上述规定，并且具有足够的强度。
（2）海关封志可以简便而有效地施加在箱（厢）体上。
A箱（厢）门和其他关闭部分（包括截止旋塞、人孔盖、法兰等），应当配有可以简便而有效地施加海关封志的装置，其结构设计应当保证无法从箱（厢）体外部打开箱门和其他一切关闭装置，否则将会破坏海关封志。
B箱（厢）体的通气孔和排水孔，应当装有防护罩等类似装置，用以防止由通气孔和排水孔进入箱（厢）体内部。该防护罩等类似装置无法从箱（厢）体外部被移动或者调换，否则将会留下明显可见痕迹。
（3）箱（厢）体应无可供藏匿货物的隐蔽部位。
A凡组合部件在结构上必需留有必要空隙的部位（例如双层壁板之间的空隙），但为了防止这些部位用于藏匿货物，箱（厢）体内部的衬板应当无法被移动或者调换，否则将会留下明显可见痕迹。
B为便于海关查验，上述留有空隙的结构数量应当控制在最少限度。
（4）箱（厢）体装载货物空间，应当便于海关检查。
2）联接结构的规定
如使用联接紧固配件（如铆钉、螺钉、螺栓和螺帽等）装配箱（厢）体构件（如门板、侧壁等）时，应当采用将联接紧固配件由外向内穿入，在箱（厢）内部紧固的装配方式，并能保证这些联接紧固配件无法从箱（厢）体外部被拆除或者调换（如将螺母焊接在螺栓上）。
凡是可以从一面拆除或者更换而不留下明显痕迹的联接紧固配件（如膨胀螺栓、螺丝和暗钉等），均不得使用。
3）集装箱门铰链结构的规定
用于固定箱（厢）门的对接铰链、板条铰链、铰链钉和其他装置，必须保证箱门一旦关闭并施加海关封志后即无法拆换，否则将会留下明显痕迹。箱（厢）门如具有两个以上铰链的，则只需最靠近箱（厢）门上下两端的两个铰链符合上述要求即可。
