汽车转向系统项目市场发展综述及消费状况分析(可行性分析报告)

可研报告2018-11-09 17:20:43来源：

第一节中国汽车转向系统项目市场发展现状

1、企业生产结构

全国生产汽车转向系统产品的企业有150多家，其中民营企业占70％，国营企业占14％，合资企业占10％，独资企业占6%。转向行业中，规模较大的企业有上海ZF、恒隆集团、一汽光洋、新乡豫北和湖北三环等20多家，生产集中度约为80%。

我国汽车转向系统生产企业结构

2、自主品牌使用分析

自主品牌转向系统的使用情况，现在在国内汽车上配套使用的转向系统中，商用车（主要是载货车）有95%以上配装自主品牌转向系统。在中高档轿车中，2/3的车辆使用的转向系统是中外合资企业或外商独资企业生产的，1/3的车辆使用自主品牌转向系统。低档轿车几乎全部使用自主品牌转向系统。近年来，我国转向系统自主品牌发展取得了可喜成绩。

3、汽车转向系统国内企业竞争分析

目前，国内几家较好的转向系统企业年生产能力基本达到100万台，如湖北恒隆集团，上海ZF和新乡豫北。行业内3家领头企业的年产量相差不大，因此，他们必须时刻保持或加快发展速度，才不会被甩出第一梯队。南京驰力和蒂克富奥分别以96万台和80万台的年产量紧随其后。此外，还有一些较大的自主品牌转向系统企业，如湖北三环、浙江世宝、浙江万达和江苏格尔顿等，年生产能力在30万~50万台不等。另外，还有一些年产量10万台左右的自主品牌企业，近年来发展得也比较快。一部分企业还将转向系统外销至印度等国家和地区。一家高产能企业每年能向国外提供转向系统产品几十万台。转向行业竞争的激烈程度由此可见一斑。

在国内汽车转向系统制造行业，民营企业、合资企业越来越多，所占市场份额越来越大。国企在行业中所占比重逐年下降，按企业数量计算，已不到15％。当前，国内汽车转向系统市场分割局面与过去有所不同，按产品档次分类，高档产品市场被外商独资企业、合资企业垄断。实力较强的国企和民企占据中档产品市场。小企业靠低成本在低档产品市场拼搏。国内主要汽车厂OEM配套早已不是国企一统天下，已被合资企业和民企蚕食。

第二节中国汽车转向系统项目市场供需分析

一、中国汽车转向系统项目市场供给总量分析

2003-2009年我国汽车转向系统供给总量

二、中国汽车转向系统项目市场供给结构分布

2009年国内汽车转向系统供给结构

三、中国汽车转向系统项目市场需求总量分析

2003-2009年我国汽车转向系统需求量统计

单位：万台套

四、中国汽车转向系统项目市场需求结构分布

2009年国内汽车转向系统市场区域结构分布

五、中国汽车转向系统出口海外市场状况

2003-2009年我国汽车转向系统出口金额统计

单位：亿美元

六、中国汽车转向系统项目市场供需平衡分析

2003-2009年我国汽车转向系统产量需求对比图

单位：万台套

第三节产品价格分析

一、价格走势变化

汽车转向系统的市场价格与其原材料钢材的价格关联度较高。2008年以来，随着钢材等原材料涨价，行业同样受到了很大影响，企业正在承受着巨大压力。但在这种情况下，整车厂商每年有几个点的压价，上涨的成本就由汽车转向系统的生产厂商内部消化。

据预测，2010年钢材价格总体水平将比2009年有所提高，价格总体水平将比2009年上涨15%左右。2010年，预计我国汽车转向系统的市场价格应趋于平稳，不排除受原材料价格压力而涨价的可能。

二、影响因素分析

总的来说汽车转向系统所含技术的高低直接决定了产品价格的高低。但其实影响价格的因素很多，价格的形成也不能通过简单的算式计算得出来，而不同的产品对各种因素的敏感程度也是各有不同，下面就具体分析一下影响因素：

１、成本

以成本为基础的定价策略还是现在最流行的策略，因为这种策略最为简单和直接。所谓以成本为基础，对于制造厂商而言是分摊了研发费用的生产成本价，对于中间商而言就是进货价格。这个时候的零售价可以通过一些简单的公式就能容易得到。

汽车转向系统企业在知道产品的成本之后，会在这之上增加上自己的获利部分，然后销售出去。而支撑剂企业在定价时也要事先市场行情，正确对企业产品进行定位，也会参考行业的平均水平。
成本对价格的影响在汽车转向系统产品中体现的较为明显。汽车转向系统技术是不断更新的，因此任何一次技术的更新换代和普及化都会造成价格的波动。这种更新换代给产品定价带来的影响无疑是相当重要的。

２、消费者价值

成本的确非常重要，但消费者的购买期望也是重要的因素，无论支撑剂如何定价，对于消费者而言都会有自己购买产品的最低容忍价格，即消费者价值(customer value)，简言之就是产品值多少钱。

一般情况下，消费者通常很难深入了解到汽车转向系统的成本，有些消费者更是不会在乎产品的成本。因此定价的目的不在于弥补成本，而在于抓住消费者心中的产品消费者价值。

在销售汽车转向系统的过程，其实就是一个买家与专家博弈的过程。当定价较低时，这表示企业制定的价格低于消费者价值，也就是物超所值。由于定价过低，企业因此白白损失了应该属于自己的利润。消费者会因此认为自己捡了一个大便宜，购买欲望得到极大的刺激，产品销量一般都会有显著的提高。

３、供求关系

当市场上汽车转向系统数量短缺，供不应求时，买者会竞相购买，卖者趁机提价，物以稀为贵，卖方在交易中处于有利地位，价格上涨，这种特点的市场称为卖方市场。反之，供过于求，卖者竞相出售，买者持币待购，货多不值钱，买方在交易中处于有利，价格下降，这种特点的市场称为买方市场。无论在什么情况下，供求关系都会时时刻刻都在影响着汽车转向系统的价格。

第四节产品主要销售模式

1、在国内市场，汽车转向系统厂生产企业将汽车转向系统直接与以汽车转向系统厂生产企业将作为主要生产原料的生产企业用户签订购销合同，采用铁路、公路等运输方式销售，以增值税专用发票进行结算。所以，这类流通方式是科学的，有利于正确引导经济向着健康的方向发展。

2、汽车转向系统厂生产企业将汽车转向系统销售给销售公司，再由销售公司分销汽车转向系统用户，也以增值税专用发票进行结算。但是这类流通方式有时是科学的，有时是不合理的，甚至会发生虚开增值税专用发票的现象，关键要视中间销售商的守法素质而定。

3、在线销售

主要通过在线广告吸引用户上门购买，属于广告+等客上门的模式，这种类型客户主要来之两类，一类是老客户以及转介绍客户，依靠口碑来的。第二类就是广告宣传而来的客户，因此，在线销售模式第一需要有一定的客户积累基础，第二，需要有一定的广告投入。

从公司的发展阶段上看，初期一般都是通过主动出击，快速积累大量客户，等公司有了一定知名度和客户积累后，就要开始进行一些广告的宣传，凭品牌和老客户口碑逐步开辟等客上门的销售模式，将公司的销售收入来源多元化，规避风险。

第五节消费结构分析

我国的转向器生产，除早期投产的解放牌汽车用蜗杆-滚轮式转向器，东风汽车用蜗杆肖式转向器之外，其它大部分车型都采用循环球式结构，并都具有一定的生产经验。目前解放、东风也都在积极发展循环球式转向器，并已在第二代换型车上普遍采用了循环球式转向器。由此看出，我国的转向器也在向大量生产循环球式转向器发展，消费结构也日趋改善。

第六节消费者分析

一、消费者关注的因素

１、价格

价格可能会是用户关注的最多的因素，也是用户最先会考虑的因素了，合理的价格可能会是双方长期合作的基石，对此我们无需讨论过多。

２、质量

产品质量对于企业的重要性，不言而喻，不注重产品质量，最终会寸步难行。为保障产品质量，企业在质量管理方面已以更高的起点，全面导入产品生产的质量管理理念，建立独立于生产管理的质量保证体系，加强产品实现过程的质量检查和质量监督，从而实现质量管理理念的转变。

３、可靠性

材料是影响产品质量的直接因素之一。由于材料的构造及特性，材料对环境的变化而体现不同的特性，都会引发严重的质量事故。尤其是化工产品是否环保等。

４、技术

技术主要是指技术、技能、技巧及制作工艺等方面。工艺方面一般是由产品自身决定的，在生产过程中，由于工艺本身及产品的特点，往往会引发一些质量问题。所以说在不同的工艺制作时应采用一定的技术及技巧加以防范，由于操作者没有掌握一定的技巧或者要做技术处理时不够全面，也会引发质量问题。

不同的作业方法可以产生不同的产品质量效果，保持正确的作业方法可以生产高品质的产品。生产中要按照既定的操作规范、作业标准进行，改掉不良操作习惯，树立良好的工作习惯，可以规避因操作不当造成的产品质量不稳定，提升产品质量。

５、品牌