汽车线束项目市场发展综述及消费状况分析（汽车线束项目市场投资（2018可研报告节选））(可行性分析报告)

可研报告2018-11-09 17:20:26来源：

第一节中国汽车线束项目市场发展现状

1、中国成全球汽车线束生产基地

汽车线束有汽车“血管”之称。汽车线束在车内电子技术含量和数量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。随着我国汽车工业持续增长，汽车线束产业也得到快速发展。

根据有关机构调查，在华外资企业已经成我国汽车线束产品出口的主力，中国已经成为全球汽车线束跨国企业的重要生产基地。我国山东的威海、青岛等地是韩国线束企业投资比较集中的地方。日本矢崎在天津、烟台、汕头分别设立独资或合资企业。在汕头的企业9次增资扩产，目前已在汕头设立两家企业及两个分厂，累计投资总额8430万美元。其线束产品主要出口国外。住友电装也在福建投资建厂，总投资9000万美元，投产后年产值将高达10亿元人民币，产品将全部出口。

2、本土企业面临压力

随着汽车各项功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电器配置、功能也越来越多，电气件越来越多，线束也越来越复杂。一辆中档轿车，就有近千个连接界面、几十个微处理器、几百对连接器。1955年平均一辆汽车所用线束总长度为45米，2006年一辆汽车所用的线束总长度可达上千米。汽车技术发展对汽车线束要求越来越高。

与此同时，国内一些轿车多从引进开始，汽车线束的技术发展始终滞后于整车的发展。我国汽车线束本土企业普遍规模偏小，专业化程度明显落后，产品质量、档次不高，配套车型单一。专家介绍，国产线束不能满足线束加工过程中的一些工艺要求，国产线束多为低档车配套。国内许多汽车线束企业真正与整车厂配套的产品使用量仍然不大。

伴随汽车线束技术发展，国际汽车线束企业向中国转移，我国汽车线束市场本土企业压力加大。

3、外资向中国转移

汽车线束市场局势发展不均衡，外资线束企业在我国仍然占据大部分江山，是我国汽车线束行业发展的主力。总体看来，外资企业对于中国线束市场有几个大的趋势。

汽车线束行业是一个劳动密集型、低投入高产出行业。欧美日一些线束企业出于降低生产成本、抢占中国市场等原因，纷纷向中国大陆转移投资。

日本一调查机构在分析日本汽车线束市场发展时指出，今后几年内，日本企业拟减少国内30%的线束生产能力，在中国、印度等亚洲国家将汽车线束产能提高20%~30%。

全球主要的汽车线束跨国企业如德尔福、矢崎、住友、李尔等都在我国成立了合资、独资企业，在华企业已经成为这些跨国公司的重要生产基地。

全球最大的汽车线束系统制造厂商德尔福派克电气公司在烟台投资3500万美元设厂。该工厂批量生产后，年产线束30万套。2007年底，德尔福派克扩大其长春分公司的生产规模，新厂生产汽车线束系统产品，扩产后产能将增加一倍。

世界第三大汽车线束制造商日本住友电装株式会社1995年开始，陆续在广东惠州投资成立7家企业，生产汽车线束系列产品。十几年来，住友电装先后7次增资扩产。

第二节中国汽车线束项目市场供需分析

一、中国汽车线束项目市场供给总量分析

2003-2009年我国汽车线束产量统计表

单位：万套

2003-2009年我国汽车线束进口量值统计表

单位：千克、美元

二、中国汽车线束项目市场供给结构分布

1、国内外产品供给结构

2009年汽车线束国内外产品供给结构分布图

2、国内区域供给结构

2009年我国汽车线束国内区域供给结构分布图

三、中国汽车线束项目市场需求总量分析

近年来，我国汽车工业发展迅速。汽车产量从2007年的889万辆到2009年的1393万辆，尤其是2009年汽车产量比上年增长了47.91%。预计到2010年，我国汽车产量将超过1500万辆，以汽车产量推动我国汽车线束产业发展的因素仍然存在。

据中国电子元件行业协会的保守估计：如果按平均每辆车需用65套线束计算，则2009年汽车线束需求量是89895万套（不包括新旧车维修所需）。

2003-2009年我国汽车线束需求量统计表

单位：万套

四、中国汽车线束项目市场需求结构分布

2009年我国汽车线束需求区域结构分布图

五、中国汽车线束出口海外市场状况

近年来，由于跨国企业在中国市场的快速发展，我国汽车线束出口呈现高速增长。目前中国已经成为全球汽车线束跨国企业的重要生产基地。

2003-2009年我国汽车线束出口量值统计表

单位：千克、美元

六、中国汽车线束项目市场供需平衡分析

从我国汽车线束产品市场供需情况来看，由于本土企业规模较小，目前产能还远远小于市场需求，国内汽车线束大量依赖国外品牌产品，目前市场处于严重的供不应求状态。

2003-2009年我国汽车线束供需平衡对比图

单位：万套

七、重点区域市场发展状况

1、华东地区

华东地区包括上海、江苏、浙江、安徽、江西，这几个省是目前我国汽车零部件发展迅速的地区，也是各跨国零部件厂商投资的重点地区，近几年该区域汽车产业年平均增长速度超过20%，使得与之配套的汽车线束市场也呈现出良好的增长态势。

目前华东地区江苏、上海等地已经有多家跨国公司建厂投产，华东地区已经成为国内最大的汽车线束生产基地。

2、东北地区

中国东北地区区域辽阔，资源丰富，有着独立、完整的工业体系，由于装备制造业的完整，汽车制造业的发达，既是中国工业的摇篮，又是一个极具发展潜力和后发优势的地区，国家关于振兴东北的战略实施，使得东北处于新一轮商业发展契机，经济实力将进一步提高。汽车及零部件制造业将战略性的发展，汽车消费的巨大潜能将逐渐释放。

由于汽车生产能力较强，使得东北地区在近几年的发展过程中加大了对汽车线束的需求。东北地区汽车线束生产也逐渐成长起来，成为国内汽车线束的重点生产区域之一。

3、华北地区

环渤海经济圈近几年的快速发展，使得华东地区成为我国经济增长较快的地区。其中在汽车产业发展中，北京、天津、华北成为国内汽车产业的新基地。同时环渤海优越的地理位置和良好的投资政策也吸引了国内外汽车线束企业的投资。其中，“天津津住汽车线束”作为住友电工的主要基地，2007年产量已达944万套。

第三节产品价格分析

一、价格走势变化

从汽车线束价格走势来看，由于原材料、能源、人力等成本的上涨，汽车线束产品价格也有所上涨，但整体价格增长幅度并不是很大。

二、影响因素分析

1、成本

首先原材料、能源、人工是构成产品成本的主要因素。通常情况下，产品成本上涨时，企业为了提高利润，会采取提价方式；当成本下降时，企业为了获得更多市场份额，则会采取降价措施。

就汽车线束来看，近几年在铜、铝、橡胶、塑料价格上涨的情形下，生产企业原材料成本明显增加，企业生产成本上升，因此生产企业产品价格有所提升。

2、市场供需关系

市场供需关系是影响产品价格的重要因素。对于汽车线束而言，我国汽车产业的迅速发展带动了汽车线束产品市场需求的快速增长，产品处于供不应求状态，这成为产品价格上涨的动力。但是由于整车成本的不断下降，整车企业向上压缩成本，因此汽车线束产品价格上涨空间较小。